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海洋产业是挪威最重要的收入来源

9月25日, 2020
By The Explorer

Uavpic.com

挪威70%的收入来自海洋。

挪威的海洋面积是陆地面积的6倍。超过20万个就业岗位直接与海洋相关,其中包含传统产业如油气、航运和海鲜产品,也包含面向未来的海上风电和绿色航运。这些产业每年为挪威带来的收入合计约640亿美元。

Selfa Arctic混合动力渔船

Selfa-Siemens

以下将为您概述挪威渔业和水产养殖业、清洁能源以及绿色航运等领域激动人心的可持续发展进程。

可持续发展水产养殖业

挪威是全球第二大海鲜出口国,仅次于中国。2019年,挪威出口海产品270万公吨(含人工养殖和野生捕捞),货值约120亿美元。相当于全年每天出口3600万餐,或每分钟出口2.5万餐。

挪威政府正在采取措施以确保鱼类养殖不超过自然承载能力。水产养殖业的环境影响评估已于2019年启动,以后将每两年评估一次,其目的是将生产能力调整到可持续发展水平。

挪威水产养殖业的供应商正在通过开发提高生产效率、改善鱼类生存环境并尽量减少环境影响的环保解决方案来改善海洋环境。例如,Sea Smart公司开发了一种无线传感无人机,可用于监测水产养殖箱、收集数据,水产养殖户可以使用这些数据来调节饲料精度,从而减少浪费、促进鱼类生长。同时,FiiZK推出了一种全封闭式的鱼缸,既可以避免鱼类受到寄生虫的侵扰,又可以杜绝鱼类逃逸。

幼鲑

Erlend Astad Lorentzen/海洋研究所(Institute of Marine Research)

海上水产养殖业前景广阔,开阔的海洋提供了更多的空间、更深的水域和更强的水流。SalMar在挪威沿岸安装了“海洋牧场1号”(Ocean Farm 1),这是全球首批海上渔场之一。这一开创性的设施是世界上最大的海上渔场,它可容纳约150万尾大西洋鲑鱼。并配备了摄像头、氧气传感器和其它数字化解决方案来尽可能多地收集数据。

挪威环境愿景公司 (Environmental Vision Norway, EVN)则采取了另一种方法,他们开发了一种全自动海上渔船。这种船可以停泊在开放海域,那里的鱼类因水体自然通风良好而生长得更快,同时洋流可以将营养物质带回生态系统。

挪威公司也在探索培育新的海洋资源的可能性,例如培育海藻微型藻类

“海洋牧场1号”。

SalMar ASA

可持续发展的渔业

挪威以负责任和可持续的鱼类及海洋资源管理方式闻名于世。2019年,政府开始允许商业机构捕捞一个新的鱼类——飞马哲水蚤(Calanus finnmarchicus)。Calanus公司利用这种可再生资源为人类制造了一款保健品——Calanus®油,以及营养丰富的水产养殖饲料

数字化解决方案也有助于保持渔业的可持续性。例如,Maritech公司提供的软件就可以实现海鲜产品从产地到餐桌的全流程跟踪和溯源。这样,就可以确认海产品是否为适度、合法捕捞的。

FossTech AS

来自海上风电和海底设施的创新

新兴的海洋工业可以从挪威海上石油和天然气产业的技术转让和专利技术中获益。 浮式海上风力发电就是其中之一。挪威国家石油公司Equinor是该技术领域的先行者,2017年它开设了全球首个浮式海上风电场Hywind Scotland。该公司目前正在开发Hywind Tampen,这将成为世界上首个为油气平台提供动力的浮式海上风电场,计划于2022年投入运营。

浮式风电机组的成本正在下降,这将大大增强浮式海上风电在国际市场上的吸引力。挪威的浮式海上风电供应链正在逐渐形成。例如,Origo Solutions开发了海上浮式风电场的SCADA系统,而麦基嘉(MacGregor)则为风力发电机提供系泊解决方案。与此同时,4Subsea还推出了用于监测海上风电浮台和底部固定装置的传感器和软件。

Hywind Scotland/Equinor.

Jan Arne Wold/Woldcom

挪威从石油和天然气生产中捕捉二氧化碳并将其注入挪威大陆架海床下封存已有数十年的经验。一个全方位示范项目正在进行,这个项目旨在探索如何捕捉与封存工业碳(CCS)。该项目包括从挪威水泥厂垃圾发电厂进行碳捕捉概念的研究,以及挪威国家石油Equinor与壳牌公司和道达尔公司合作进行的使用大容量设备进行碳运输和封存的概念研究。据挪威石油管理局(Norwegian Petroleum Directorate)估算,大陆架的储层中可以封存超过800亿公吨的二氧化碳。

挪威石油管理局正在组织绘制挪威大陆架海底矿藏图。这可能会推动锰、金属硫化物和锂的深海开采,这些矿产是生产智能手机、风力发电机、电动汽车电池和电子产品的必备原料。挪威的海上石油和天然气技术也将为这些矿物的开采带来独特优势。

绿色航运与海上交通

作为一个海洋国家,航运业仍将是挪威的重要支柱产业。海上高速公路是短途和长途货物运输可持续发展的理想替代选择。

绿色航运计划(The Green Shipping Programme)创办于2015年,是公私合作的成果。该计划旨在加强挪威作为航运大国的地位,并为航运业的高效、环保发展寻求可推广的解决方案。迄今为止,已就绿色港口、液化天然气/挥发性有机化合物/电池动力穿梭油轮、零排放全自动船等启动了约20个大型试点项目。

在客运方面,政府对采购的严格要求以及行业对绿色高科技解决方案的关注,推动了环保渡轮的蓬勃发展。到2021年,沿海地区将有约70艘全电动或混合动力渡轮投入使用,这一数量相当于挪威全国1/3以上的客运渡轮。

除了减少国内温室气体排放外,这些领域的进步都将促使挪威海运业找到所需的低排放甚至零排放的解决方案,以实现国际海事组织(IMO)的目标——即到2050年将国际航运排放量减半,以及《巴黎协定》确立的更为雄心勃勃的目标。

的技术解决方案Hurtigruten AS

全球首批混合动力邮轮

Fjellstrand设计并建造了全电动、电池供电的Ampere号。

Fjellstrand AS

国际领导作用

挪威在维持海洋福祉,推进海洋资源可持续利用方面,发挥着国际领导作用。挪威首相埃尔娜·索尔贝格(Prime Minister Erna Solberg)是可持续海洋经济国际高层小组(High Level Panel for a Sustainable Ocean Economy)的联席主席。挪威也是制定联合国全球契约可持续海洋商业行动纲要(UN Global Compact Action Platform for Sustainable Ocean Business)的主要参与国之一。