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卑尔根港的目标是做欧洲最环保,最智能的港口

3月7日, 2021
By The Explorer
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瓦尔德港/普拉格能源

卑尔根拥有欧洲最大的岸电设施,日益数字化的港口运营,及新的环境报告工具,正在推动航运业向绿色方向发展。 卑尔根是挪威第二大城市,是挪威西部最重要的货运,海上和邮轮交通枢纽。卑尔根港寻求利用其优势推动航运向更环保的方向发展。

卑尔根是挪威第二大城市,是挪威西部最重要的货运,海上和邮轮交通枢纽。卑尔根港寻求利用其优势推动航运向更环保的方向发展。

“我们的目标是做欧洲最环保,最智能的港口。如果你想要与众不同,必须志向远大”,卑尔根港口的环境负责人埃旺·赫斯比(Even Husby)表示。

时间至关重要。到2030年,国际航运的二氧化碳排放量必须比2008年下降40%。另外,氮氧化物和硫氧化物的排放也成为一个日益严重的健康问题,减排迫在眉睫。世界卫生组织(WHO)预计,空气污染每年会导致超过420万的人口过早死亡。

赫斯比表示,我们不能仅仅依靠更环保的船只。

“我们正处在重要变革的关键时期,每个领域都有清洁的能源解决方案。港口也在推出需要做好准备。我们需要建造基础设施,提出环保激励政策,让运营更智能化”,他说。

电动船的无线充电桩

邮轮的环境报告系统能减少大气污染

船只在港口作业的方式对于船舶整体带来的环境足迹有重要的影响。港口就是影响这一体系的关键节点。问题是,大部分的港口缺乏执行环保策略的工具。

赫斯比解释说: “我们会受到即将抵港的船只的完整技术文档,但却几乎没有任何关于它们如何实际操作的数据。直接点说,一艘船可能拥有世界上最先进的废气净化系统,但我们不知道它是否在港口使用这个系统。这一般是一个经济问题,经验告诉我们邮轮的运营者一般把盈利看的比可持续性更重要”。

通过和挪威船级社(DNV GL)以及其他挪威港口的合作,卑尔根港口率先开发了港口环境指数(EPI),这是一个针对港口船只运营的报告工具。

“报告系统会收集大量有关船只在港口停泊时如何运行,特别是燃料和能源的消耗等信息,对这些数据进行分析并保证结果的质量,对船只会按照0到100进行打分。一条船如果在港期间排放的二氧化碳,氮氧化物和硫氧化物低,就会获得高分,而那些对于主管部门的要求几乎不作为的船舶则会得到一个很低的分数”。

用这种方式,港口可以帮助引导航运业朝向更环保的方向发展。

“EPI的分数为环保激励政策提供了依据。在卑尔根港,这意味着得分在30分左右的船只的港口费用保持不变。分数较低的船只将被征收可观的额外的费用,而分数高的船只则会得到费用的减免。这样时间长了,我们能改变船主和产业链成员的行为和观念“。

第一代EPI报告工具是针对邮轮设计的,它们也是港口大量二氧化碳,硫氧化物和氮氧化物的主要来源。

“仅2019年一年,我们看到在港口使用EPI的邮轮的得分已经有了稳步的增加,换句话说,船舶造成的污染在逐步减少,这表示这个工具起作用了”。

16个挪威的邮轮港口目前在使用EPI工具,但是赫斯比的目标远不止于此。

“我们的目标是想把EPI变成一个全球通用的港口工具。我们也在联合国际合作伙伴,为海运货运量身定制工具。目前我们主要针对的是二氧化碳,氮氧化物和硫氧化物的排放进行打分,但是我们也在扩展这个工具使其适用更广泛的可持续性领域,比如将废物处理纳入评分系统中”。

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向国际港口输出“岸-船”发电方案

卑尔根港不仅希望使绿色业务更加有利可图,也在力争增加服务便利性。因此港口建有了世界一流的岸电设施,使得邮轮到港后不再需要使用船上的发动机来发电。

“取决于你的衡量标准,我们可以说这是欧洲最大的岸电设施,发电量达48兆伏安”, 普拉格能源的首席执行官玛利亚·博斯(Maria Bos)说。

普拉格能源拥有并运行着卑尔根港所有的岸电装置。开始建造针对邮轮的设施时,卑尔根港已经能够为海上船只提供卓越的岸电设施。邮轮和岸电的结合将环境效益的水平提高到了一个全新高度,博斯指出。

“2020年是特别的一年。我们在等待邮轮在疫情过后返回卑尔根的同时,我们很满意地看到和2019年相比,我们对于其他类型船只的岸电销售量已经翻了一倍。这样大大降低了对卑尔根的排放”,她说。

“我们想要相信岸电市场将继续增长,且不光是在邮轮行业。即使船舶最终全部使用氢能或氨能作为燃料,当船舶在停靠港口时,岸电仍将是一种高性价比的替代方案”。

普拉格能源是卑尔根港和BKK合作的产物,BKK是一家挪威的电网公司和能源解决方案提供商,博斯认为把岸电业务分拆为一个独立的公司是明智的做法。普拉格能源现在也准备好了出口岸电技术。

“我们参与了挪威港口的几个项目的建设,也收到了很多来自其他国家的咨询。安装岸电是一个艰巨的过程,也是一项重大投资,我们现在已经可以做到可以在新港口反复运用我们的经验和专业”。

“我们有着清晰的目标,即输出我们的岸电解决方案,我们也在和国际港口进行对话”。她赞扬了卑尔根港近年来中助力加速开发岸电解决方案的举措。

“如果不是卑尔根港率先实施各种环境技术,岸电的发展状况会比现在差得多。在初始阶段,并不是每个人都同样乐观,但现在我们现在已经证明了这是有效的”。

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投资智能港口运营的数字化和自动化解决方案

在保持邮轮业务的同时,卑尔根港口致力于使港口运行更智能,高效和环保。

“我们正在阿戈特尼斯建造一个全新的货运站,为城市发展腾出市中心的区域,,同时为我们提供建造世界上最环保的货运站的机会, 让我们成为一个零排放的港口”,赫斯比说。

大型船只航行、停靠的引航辅助系统

“比如说,我们会投建一个完全数字化港口运营控制中心,可以优化进出港船舶流量,防止排队,停工和排放。我们也在寻找集装箱运输的自动化、零排放解决方案, 类似于Yara Birkeland项目”。

卑尔根港正在与NCE Maritime CleanTech产业集群展开密切合作。 NCE Maritime CleanTech是世界领先的致力于智能,可持续海事技术解决方案的商业集群之一。

“卑尔根港不仅成为其他挪威港口在智能环保建设方面的引领者,也获得了广泛的国际认可,通过这种方式,我们就能在促进全球绿色转型方面发挥作用”,赫斯比总结说。

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