Hurtigruten经营的“MS Roald Amundsen号”和“MS Fridtjof Nansen号”正在引领邮轮和其它船舶的向零排放的目标发展。
旅游业不仅是许多国家和地区经济的重要组成部分，也是丰富个人体验的重要元素。但是世界各地越来越多的游客给当地生态系统带来了越来越严重的气候影响和压力。
为打造未来可长期发展的，负责任的旅游业，海上和公路运输的电气化是基本措施之一。已大规模取得示范成功的电气化为更加多样的低排放运输方式铺平了道路，尤其是在航运领域。
Hurtigruten已投入运营的“MS Roald Amundsen号”是系列混合电池动力远洋邮轮中的第一艘。另一艘姊妹船“MS Fridtjof Nansen号”目前正在挪威的克莱文造船厂（Kleven Yard）建造，并将于2020年投入使用。第三艘则计划于2021年下水。
Hurtigruten的这些邮轮具有划时代的开创性，它们采用相同的混合动力技术，再辅以提高燃油效率的其他环保技术，可使油耗和碳排放量减少20%以上。强劲的电池组可以使船舶在短时间内实现零排放，还留出空间以便扩大电池容量和增加新技术组件。
在混合动力技术的基础上，这些船只的设计还尽可能地做到了让游客能不间断地直接巡航到世界上最壮观的目的地，如南极洲、南美洲、加勒比海、格陵兰岛、斯瓦尔巴和挪威沿岸。船上禁用一次性塑料制品，改进废物管理和回收利用系统，并根据需要定制了探险设备，包括蓝眼水下无人机队。
“MS Roald Amundsen号”和“MS Fridtjof Nansen号”验证了在邮轮、航运和沿海运输过程中大幅降低燃料成本和污染物排放的可能性。它们的成功将有助于推动全球邮轮运营商和运输公司采用低排放技术。
此外，部分电力驱动的邮轮航线还可以增强游客体验自然的方式。这些船舶是专门为在北极水域航行而建造的，它可以搭乘着来自全球各地的游客参观世界上最壮观的目的地，却不会造成任何环境影响。
全球航运业已开始向静音、零排放迈进。“MS Roald Amundsen号”和“MS Fridtjof Nansen号”证明了混合动力技术完全可以商业化应用于那些在恶劣自然环境下航行的大型船舶。
Hurtigruten自1893年起一直在极地水域运营，是目前全球最大的探险邮轮公司。到2020年，该公司所属邮轮将增长到17艘，可到访30多个国家的250个目的地。此外，Hurtigruten还经营着挪威沿岸的全年航线，每天都有航班发往卑尔根（Bergen）至基尔肯内斯（Kirkenes）之间的34个港口。
全球首批电池混合动力邮轮
将减少20％的燃油消耗和碳排放
改进的回收系统，不产生塑料废物
Hurtigruten的混合动力船能够减少旅游业和交通运输业的温室气体排放。
Hurtigruten的混合动力船能够最大程度地减少旅游业对当地社区的环境影响。
Hurtigruten的混合动力船能够减少海洋环境中的噪音污染和局部水污染。