在挪威西部崎岖的峡湾，每年差不多有130个渡轮航线在运行。世界上第一辆全电动汽车渡轮安培号（Ampere）已于2015年投入商用。
很多居住在海边或岛上的人完全依赖渡轮作为交通方式。然而，由燃料驱动的渡轮带来了很大的污染，燃烧供能过程会排放二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和其他悬浮微粒。 传统的渡轮也会造成噪音污染。欧洲环境署表示环境噪音对于人类和野生动物的健康和幸福有直接的负面影响。这种类型的污染很难解决，因为这是由不断增加的流动性带来的，而这经常被认为是社会的进步。
全电动、靠电池供电的Ampere不会造成温室气体或颗粒物排放。产生的噪音也比柴油动力渡轮低很多。
Ampere长80多米，能容纳最多120辆汽车、8辆卡车和350名乘客，速度最高可达14节。电池可在港口通过现有的电网基础设施充电，停靠一晚便可充满。
Fjellstrand 公司设计和建造的这艘双体船，有两个铝制船体。其重量为同一航线其他运行渡轮的一半，重量的减轻有效提高了燃料效率。Ampere在汉堡的国际海事展览会（SMM）获得了2014年度杰出船只奖。
Ampere目前的航线是在拉维克（Lavik）和奥普达尔（Oppedal）之间6公里宽的峡湾之间运行。其运营商Norled在2017年开始运行姊妹渡轮Elektra。
最近公布的数据表明，和燃料动力的渡轮相比，Ampere能减少碳排放达95%，降低的成本可达80%。
电动渡轮也能提高乘客的舒适度和船员的工作条件，减少柴油废气和噪音的影响。渡轮的设计可抵挡挪威恶劣的条件，并几乎可在世界上任何地方运行。
网站Electrek表示，渡轮可成为海事行业电气化的一个极佳的起始点，因为渡轮经常是短途航行，在同一港口也能停靠相对长的时间来进行充电。
Ampere的技术也在Kommandøren号渡轮得到了进一步开发，此渡轮可容纳120辆汽车或12辆卡车。Ampere证明了此技术是可行的，而Kommandøren渡轮证明了此技术已经成熟，可以投入商用。Kommandøren渡轮将运行的航线是Ampere的两倍长，速度更快，负载能力更强，电池续航能力也提高了2倍。
世界上第一辆电动汽车和客运渡轮
可搭载120辆汽车、8辆卡车和350名乘客
每段航程消耗大约200千瓦时
Ampere做到了零排放，让沿海交通更加环保。
电动发动机减少了柴油发动机造成的局部海洋污染。