将公共交通转移到水路

水路对许多城市居民而言是尚未开发的交通资源。在世界上最大的十个城市中有八个都是沿海城市，即便是内陆的大城市，也大多临河而建。然而，这些城市市中心及周边公共交通却主要依靠陆路。事实上，由于水路资源的不充分利用，连欧盟的公共交通指数都不会报告欧洲城市的渡轮运输情况。

然而，城市交通网络的容量迫切需要扩张。世界卫生组织（World Health Organization）预计，到2025年，全球城市人口每年将增长1.6%至1.8%。这意味着公路和铁路的压力将进一步加大，从而导致更加严重的拥堵和污染。在经合组织国家一半的颗粒物污染来自公路运输时，显然，减少公路运行车辆将产生巨大效益。

NCE海事清洁科技（NCE Maritime CleanTech）正在研发城市水上巴士以缓解紧张的公共交通系统。作为挪威西部的一个海事产业集群，NCE海事清洁科技正与Servogear、Wärtsilä、Fjellstrand、Grenland Energy、Hydro Expression及CFD Marine等成员企业密切合作，打造类似于水上地铁服务的渡轮。

城市水上巴士™是一个完全依靠电池供电的高速零排放的船舶系统。其配备了自动系泊终端系统，可快速载客和即时充电。这意味着该船可以在长时间的运行中保持恒定的动力。

每艘城市水上巴士的船体设计都符合流体动力的要求，采用成熟的零排放技术。25-30米长的船只可容纳150-200名乘客，航速20节，可确保高效运营和乘客舒适。

基础设施投资通常是公共交通发展的最大障碍。挖掘隧道和修建铁路不仅造价高，还会长时间破坏城市风貌。然而，城市水上巴士运营所需要的水路是现成的，只需要建设码头和建造船只，维护成本也同样很低。

此外，城市水上巴士是全电动的，意味着温室气体排放为零，不会对当地空气造成局部污染。随着绿色城市的概念在全球范围内生根发芽，像这样一个完备且无排放的公共交通系统有着广阔的前景。

由于各大城市主要位于沿海地区，且公共交通大多在陆地上，所以，水运市场潜力巨大。尽管各个城市会有不同的需求，但共同点则是城市地区的人口压力和地域扩张的需要。打通大都市大部分区域的交通有助于促进整体经济，从而对公共交通投资起到积极的促进作用。

城市水上巴士目前还是一个试点项目，它凝聚了挪威多家公司和研究中心共同努力的结果。NCE海事清洁科技还参与了一个旨在通过新的模块化生产方式降低此类船舶生产成本的项目。该项目已获得欧盟研究与创新框架计划“地平线2020”的资助，将建造一艘全电动样船。该船将于2022年在挪威斯塔万格市（Stavanger）投入运营。