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康士伯海事公司将历史悠久的高桅帆船改造成最新式环保船

康士伯海事(Kongsberg Maritime)的混动系统可帮助船只脱碳减排,包括高大壮观的高桅帆船"Statsraad Lehmkuhl"号。“我们已经将一艘 19 世纪的船只转变为支持 21 世纪科研和教育的可持续性船舶的典范。”,康士伯海事公司的全球营销副总裁亚尔·加绍尔(Yrjar Garshol)表示。

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Richard Sibley/Statsraad Lemkuhl

尽管全球航运业付出了不懈努力,脱碳过程仍然举步维艰。根据欧盟的统计,航运业占欧盟交通运输领域中所有温室气体排放的13%。如果不做出任何改变,到2050年,这个数字将增长50%到250%,在很大程度上影响《巴黎协定》目标的实现。

为了将全球平均气温上升限制在 1.5 摄氏度以内,全球排放量必须尽快达到峰值并尽快下降。 因此需要更多的绿色技术来更快地使船舶脱碳。

混合轴带发电机为船舶提供零排放能力

康士伯海事为具有百年历史的高大壮观的高桅帆船"Statsraad Lehmkuhl"号)提供了混动系统。作为One Ocean Expedition(一 个旨在促进和研究海洋可持续性的项目)的一部分,这艘传统的帆船正在环球航行。

该系统包括一个轴带发电机作为清洁能源动力的来源,船只无需燃烧化石燃料。"Statsraad Lehmkuhl"号帆船扬帆航行时,通过螺旋桨的转动带动发电机工作,为船上的370千瓦时的电池组充电。当风力减弱,帆不能推动船只前进和提供船只的仪表,灯光和厨房用电时,存储的电力可用于推动螺旋桨转动进而产生动力。

"Statsraad Lehmkuhl号帆船的混动系统有一个独特的地方。因为高桅帆船一般装有传统桅杆,我们创新的地方在于我们利用船只靠风能在水中航行产生的能源,存储到电池组中以备用”。加绍尔解释说。

“我们可以靠充电电池航行长达几小时,此时船只完全是零排放的”,他补充道。

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理查德·西布莉/“Statsraad Lehmkuhl"号

在脱碳方面取得重大进展

自1981年起,康士伯海事的环保技术一直帮助"Statsraad Lehmkuhl"号帆船保持其使用性能。公司之前为帆船安装了环保的动力和电力设备,还配备了数字化方案Vessel Insight,用于能源管理,优化燃料消耗以及通信。这些技术降低了排放和燃料消耗,并减少了运营成本。

现代商业船只也能拥有类似的好处。渡轮,邮轮和海工服务船可以在需要时利用额外的电池电量助推发动机,也可以在港口和海上设施附近减速或关闭发动机,减少排放和噪声污染。

“通过结合我们不同的环保方案,包括混动系统,我们可以减少船只的排放,最多可达到25%。随着减缓气候变化的时间窗口越来越紧,我们取得的成绩意义重大”,加绍尔说道。

“加速航运业绿色转型的一种方式就是对目前的船只进行改造”,他补充说。

“改造旧船,而非建造新船,是一个可持续的替代方案”。

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耶斯佩尔·罗森迈/"Statsraad Lehmkuhl"号

Jesper Rosenmai/Statsraad Lemkuhl

行业面临排放监管压力

全球监管法规正在敦促船只尽快减少碳足迹。其中最引人关注的是国际海事组织(IMO)要求所有船只在2030年之前降低至少40%的碳强度。目前,只有三分之一的船只满足国际海事组织的目标,还有七万艘船只不满足要求。这也是康士伯海事环保技术的潜在市场。

康士伯海事长期的资助对于"Statsraad Lehmkuhl"号帆船的任务至关重要。“我们和康士伯的通力合作帮助我们成为了同级别中最环保的帆船”。Statsraad Lehmkuhl基金会的总经理哈康·斯泰纳尔·瓦特(Haakon Steinar Vatle)表示说。“我们期待和康士伯海事继续合作,在船上采用更先进的可持续性技术”。

联系挪威驻华使馆商务处(挪威创新署)了解该公司的更多信息

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企业

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KONGSBERG MARITIME AS
kongsberg.com

优势一览

  • 混动系统让船只更环保

  • 在高桅帆船Statsraad Lehmkuhl和新船上已安装使用

  • 减少船只排放,节省燃料,降低运营成本

成熟度

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