提供可持续物流解决方案的无人船

Massterly AS

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大城市中越来越多的货物运输车辆正在增加城市拥堵、空气污染和交通意外。在挪威，尽管政府当局非常支持将路上的货运转移到海上来缓解拥堵，减少排放。货运卡车仍然是更廉价和普遍的选择。海上货运只有在远距离或运输量大的时候，才会成为一个性价比高的选择。

将公路货运转移到海上

Massterly致力于利用 “海上无人驾驶船”（Maritime Autonomous Surface Ships，MASS）整合价值链，来解决短程海运面临的成本问题。这包括船只设计、相关部门的审批、控制系统、物流服务、船只运营、保险和融资协助。

无人船主要是靠陆地上的控制中心操作，不需要或者只需要很少的海上船员。减少需要的人员让短程海运更具竞争力，从而在挪威和全世界的海运行业开启了新的市场。

无人船的投资成本随着时间的增加将会减少。因为无人船的建造可以不考虑船员的住宿、安全性设备、船桥、供暖、通风、废物和水循环系统。在陆地上高效运营多个船只还会减少单个船只的运营成本。

另外，无人船通过运行更低的速度可以减少能耗。比如将速度从10节降低到8节，能耗可减少一半。

无人船还可提高安全性。75%的海上事故是由人类犯错引起，主要的原因是疲劳和注意力不集中。

无人驾驶船的维护主要在港口，而非海上。因此，建造时装有最少的旋转部件，即电动推进器，从而产生低排放或零排放。

无人船市场预计将从2018年的61亿美元增长到2023年的138亿美元。欧盟希望能将目前30%，覆盖超过300公里的公路货运在2030年前转移到海上或铁路。中国东部沿海地区的货运也可向海上转移。

Massterly AS在2018年9月开始运营，是和擅长于先进技术的康士伯（KONGSBERG）公司以及专门从事物流和船舶管理业务的威尔森（Wilhelmsen）公司共同成立的合资公司。这些公司的历史加在一起，拥有长达360年的船舶经验。